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加工后还存在以下缺点：在校正时不易使工件轴线与机床主轴轴线平行或端面垂直，给工件校正带来困难，增加校正时间，每加工一件都需要进行两次以上的校正调整，生产效率非常低，而且劳动强度非常大。为此根据主轴套筒零件的结构特点，设计了如图2所示的工装，用于调头精车两端内台阶孔。工艺套材料为黄铜，无须进行热处理工艺，其中，工艺套内孔φ60 0.01 -0.005mm直径尺寸精度与主轴套外圆φ60-0.01 -0.02mm直径尺寸精度配车。工艺套内孔两端倒角，主要是为了主轴套的拆装。精加工厂家OEM服务***。

工艺套的制作工艺：①粗车φ60mm内孔，并留余量0.04～0.06mm。②粗精车φ75mm外圆。③钻、攻定螺孔。④选好铜制紧定螺钉规格。⑤夹φ75mm外圆，精车φ60mm内孔（与主轴套配车）。主轴套的分组情况。对已磨削好的主轴套外圆φ60-0.01 -0.02mm的尺寸位置逐一进行测量，按φ60-0.01 -0.02mm外圆尺寸精度的要求，将这批主轴套零件分成两组，一组实际外圆尺寸为中间偏差尺寸至偏差尺寸，另一组实际外圆尺寸为中间偏差尺寸至偏差尺寸。如不分组配车削工艺套，主轴套与工艺套的配合间隙在0.005～0.03mm（见表1）范围内，这样并不能保证精车主轴套两端内台阶孔时。精加工厂家OEM服务***。

虽然不能起自动定心作用，因配合间隙在0.005～0.01mm范围内，而配合长度达90mm。当3个螺钉夹紧力不一致时，主轴套外表面会和工艺套内表面相接触，从而保证内孔对外圆基准面A的跳动精度在0.02mm内，从而满足加工要求。第二件、第三件……等，主轴套装夹无须再松开卡盘，只须松开铜制螺钉。精加工厂家OEM服务***。

先车削一端孔，再调头装夹，车削另一端孔。然后按上述方法，根据第2组、第3组主轴套的外圆尺寸段依次重新配车工艺套内孔（尺寸段划分为几组，就需配车几个工艺套内孔）。注意：工艺套配车内孔后勿松动卡盘，直至将配车尺寸段的磨具体车削完毕后再卸下工艺套。在数控车削加工中，为了减小零件的加工成本，常采用高速工具钢车刀。高速钢车刀比较容易刃磨，也容易磨锋利，用高速钢车刀低速精车内孔本来是一种较好的办法，但对于批量加工零件，尺寸精度与表面粗糙度两项都合格的不超过40％。精加工厂家OEM服务***。

显点后将显示出的凸起部分刮去。经过反复地显点和刮削，可使工件表面的显示点数逐步增多并均匀分布，这表示表面的形状误差在逐步减小。因此，刮削通常在机床行业内也称刮研。刮削表面的质量通常用25×25毫米面积内均布的显示点数来衡量。一般连接面要求有5～8点；一般导轨面要求有 8～16点；平板、平尺等检具的表面和滑动配合的精密导轨面要求有16～25点；某些测量工具的表面要求有25～30点。精加工厂家OEM服务***。

在刮削后的外露表面上，有时再刮一层整齐的鱼鳞状花纹或斜花纹以改善外观。在精刨、精铣或磨削后的精密滑动面上刮一层月牙花纹或链状花纹，可改善工作时的润滑条件，形成微观油槽，提高耐磨性。刮削一般平面时选用长条形的,材料一般为弹簧钢(用废旧轴承回炉锻打也可),可直接把刀头热处理后用于精刮,也可焊上合金刀片用于粗刮. 刮削回转面是一般用三角,材料一般为高碳钢.如刮削车床的主轴铜套,用行灯照明,用肘部的力量刮削,用粉显点.这方面任何机械也代替不了. 刮削的同时要分时段测量形位公差,同时注意研点要求,要接近公差标准是注意提高刮研点数,在达到精度要求时同时点数也要达到检验要求才算成功刮削.精加工厂家OEM服务***。

机床运动时超调引起加工精度不好的话可能是加、减速时间太短，可适当延长速度变化时间；也可能是伺服电动机与丝杠之间的连接松动或刚性太差，可适当减小位置环的增益，可能是两轴联动时的圆度超差，这种变形可能是机械未调整好造成的。轴的***精度不好，或是丝杠间隙补偿不当，会导致过象限时产生圆度误差。精加工厂家OEM服务***。

是由人来保证的。据说，世界上加工精度的机床是由人来校准的，在日本就有专门这样的职人来校准机床的加工精度，这类人在每个机床制造商里都是无价之宝。按这个说法我们就有可能利用精度相对不那么高的零部件来组装出加工精度惊人的机床。精密工件的表面，常要求达到较高的几何精度和尺寸精度。在一般机械加工中，如车、刨、铣加工后的表面、工具达到上述精度要求。因此，如机床导轨和滑行面之间、转动的轴和轴承之间的接触面、工具量具的接触面以及密封表面等，常用刮削方法进行加工。同时，由于刮削后的工件表面，形成比较均匀的微浅凹坑，给存油创造了良好的条件。精加工厂家OEM服务***。